荣耀对决！秦PLUS遭逢劲敌荣威D7，10万级市场掀起长续航超混之争

随着2023年的落叶纷纷告别，人们开始述说这一年的故事。汽车市场的竞争节奏一如秋季落叶的步伐，一点也不懈怠。此起彼伏的降价风波，好似市场的寒潮，让每一个寻找新车的消费者都能感受到一股突如其来的“温暖”。然而，虽说降价常态化，但真正让人心动的不光是价格那么简单，低价配上高质量才是大众的馋涎点。

尤其是在选择混合动力汽车时，技术格局展示着张牙舞爪的差异。就如同超市的货架上，各式饮料摆放着，一样的瓶子，不同的滋味。让我们回到汽车市场，话不多说，直奔主题，这不，有着“价廉物美”之称的荣威D7 DMH用实力全面碾压了同级对手比亚迪秦PLUS，且只需要10.98万元起，这可不是普通的促销。

作为一名资深车控，我在接触到这个消息时的第一反应是：这是一场最划算的混动技术盛宴。有权威第三方机构出马，发起了那令人瞩目的“中国车续航极限挑战”。在这次挑战中，比亚迪秦PLUS DM-I的最终成绩是1020km，不差嘛！但咱荣威D7 DMH硬是刷出了1704km的惊人成绩，真正的里程碾压，货真价实。

电池技术这东西，看的是续航，更看的是科技含量。上汽荣威以其DMH超级混动系统为马引骑，代表着中国混动汽车技术的新高度，关键时刻直接美美地抢了比亚迪DM-i的“王者光环”。

不仅如此，当我们看到两者的动力方面，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i同是混动中坚力量，一如往昔地采取P1+P3+一挡直驱的动力布置。但是荣威D7 DMH采用的是创新的发动机和P1电机同轴结构，省了一组齿轮转接环节，这直接带来了更高的传动效率，得以实现更加顺滑的驾驶体验。

谈到核心技术，荣威D7 DMH的动力大脑PICU，它不啻为一位运算奇才，堪比汽车界的“哪吒”。节省了70%的冗余组件，让车身得以轻装上阵，运算速度提升了50%，动力响应时间惊人的只要0.26秒，比秦PLUS DM-i快出整整一倍！

加上近日来自官方呈上的香甜福利，荣威D7限时权益价只需10.98万起，同时提供了36期8万0息金融政策，再搭配上1.7万的超低首付，真是让人跃跃欲试要将这艘战舰般的座驾开回家。

便宜却不廉价，荣威D7 DMH以10.98万起的价格，为我们送上了比肩B级车的纯电续航125km与真实综合续航1704km，而同样处在降价风波中的秦PLUS DM-I 120km领先型，售价11.58万却只能提供1200km的综合续航。

在这个飞速发展的时代，长续航变得不再是可选项，而是刚刚需要。荣威D7为我们演绎了什么叫做以A级车的价格，享受B级车的品质和体验，且毫不夸张地称之为10万元级最强的长续航超混。当混动价格战再度拉开序幕，荣威D7 DMH如此走心的配置与价格，不得不让每个想换车的家庭停下脚步，深思这是否就是那个梦寐以求的“理想座驾”。